Wie setzt sich der Food-Transport zusammen?
Peter Galliker: Wir unterscheiden die Lieferungen in drei Temperaturbereiche ein. Mit einem Anteil von 50 Prozent ist bei uns das Segment Ambiente bis 18 Grad führend. Zur Kategorie Ambiente gehören Trockenfoodwaren wie Schokolade, Teigwaren, Getreideprodukte und Konserven. Auf dem zweiten Platz mit einem 35-Prozent-Anteil folgt der Bereich Frigo mit der Transporttemperatur von minus 18 Grad. Dazu zählen Tiefkühlprodukte wie Speiseeis, Convenience Food und auch Backwaren. Der Fresh-Bereich mit 2 bis 5 Grad für Früchte, Gemüse, Fleisch und Milchprodukte macht bei Galliker etwa 15 Prozent aus.

Warum ist der Fresh-Bereich am schwächsten?
Peter Galliker: Für uns war es in der Vergangenheit nicht so einfach, sich im Segment Ultrafrisch-Produkte zu positionieren. Dieser Geschäftsbereich ist sehr anspruchsvoll, aber wir wollen die Sparte jetzt ausbauen. Einen grossen Schritt in diese Richtung ist uns nun durch eine strategische Partnerschaft mit einem westschweizer Milchverarbeiter gelungen. Das gibt uns neue Perspektiven und ebnet den Weg für weitere Kunden im Ultrafrisch-Segment.

Wie gross ist heute das tägliche Volumen im Fresh-Bereich?
Peter Galliker: Zwischen 500 und 600 Lieferungen, welche Gemüse, Früchte, Milchprodukte wie Joghurts aber auch Frisch-Sandwiches für Tankstellenshops um fassen. Damit diese Produkte rechtzeitig am Verkaufspunkt sind, fahren unsere Lastwagen ab 3 Uhr morgens ab.

Wie lange dauert in der Regel der Umschlag des Lagers?
Peter Galliker: Im Tiefkühlbereich können Produkte zwei bis drei Monate gelagert werden. Bei Frischprodukten wie Gemüse und Obst erfolgt der Warenumschlag am selben Tag innerhalb weniger Stunden.

Ein wesentlicher Teil Ihres Angebotes macht die Logistik aus. Welche Rolle spielt diese Dienstleistung?
Peter Galliker: Die Zusatzleistungen sind in der Zwischenzeit grösser geworden als der eigentliche Transport. Wir lagern, kommissionieren, etikettieren, assortieren, stellen Displays her etc. In Zahlen ausgedrückt: Der Transport macht etwa 40 Prozent von unserem Geschäft aus, etwa 30 Prozent entfallen auf die Lagerlogistik und weitere 30 Prozent auf das Customizing. Diese Angebotspalette zeichnet uns aus. Wir bieten unseren Kunden alles aus einer Hand.

Nebst der Schweiz sind Sie indiversen europäischen Ländern tätig. Findet Ihr Wachstum künftig primär im Ausland statt?
Peter Galliker: Wir verfügen in Schweden, Belgien, Luxemburg, Italien und in der Slowakei eigene Niederlassungen mit Kühllagern. Wir sind zudem Partner des European Food Networks. Dies ermöglicht uns, auch Lebensmittel aus weiter gelegenen Ländern Europas in die Schweiz zu liefern. Wachstum streben wir jedoch in der Schweiz an, wie die Akquisition in der Romandie mit der neuen Produktlinie Fresh & Convenience zeigt. Ein weiterer neuer Bereich ist mit Galliker Healthcare Logistics der Transport von Medikamenten, welche bekanntlich auch in Kühlwagen befördert werden müssen. Diese Lieferungen können wir ideal mit unseren Food-Transporten kombinieren.

Wo liegen für die Firma Galliker die Herausforderungen der Zukunft?
Peter Galliker: Mit der Verkehrsproblematik werden wir uns verstärkt befassen müssen. Es gilt neue Wege zu finden, damit «tote» Zeiten besser genutzt werden können. Ein Stichwort dazu lautet «City Logistics by night», wie wir es bereits aus dem Ausland kennen. Weiter werden uns zusätzliche Normen und Auflagen seitens der Gesetzgeber beschäftigen. Wo es keine Änderungen geben wird ist in der Eigentümerschaft. Unsere Firma wird auch künftig in vollständigem Familienbesitz bleiben.